Septemba ni msimu wa kilele wa usafirishaji.Ili kukidhi mahitaji katika msimu wa kilele, kampuni za usafirishaji zimeongeza uwezo wao mmoja baada ya mwingine, lakini bado hakuna uboreshaji chini ya utendaji mzuri wa soko.Viwango vya mizigo vya njia nyingi vinaendelea kupanda, na faharasa ya kina inaongezeka kwa kasi.Wakati huo huo, uhaba wa vyombo unazidi kuwa mbaya zaidi.
Njia ya Mediterranean
Kwa sasa, shughuli za kiuchumi barani Ulaya kwa ujumla ni tulivu, kiasi cha soko kinaongezeka kwa kasi, na nafasi nyingi za usafirishaji bado ni finyu.Wiki iliyopita, wastani wa kiwango cha matumizi ya nafasi ya usafirishaji katika Bandari ya Shanghai ilikuwa zaidi ya 95%, na safari nyingi za ndege zilipakiwa kikamilifu.Kiwango cha usafirishaji wa soko kilipanda kidogo.
Njia ya Amerika Kaskazini
Kufikia sasa, idadi ya kesi zilizothibitishwa za janga la COVID-19 nchini Merika imefikia zaidi ya milioni 6.3, na idadi ya kesi mpya kwa siku moja imepungua kidogo hivi karibuni, lakini jumla bado ni kubwa zaidi katika dunia.Serikali ya shirikisho bado haiepushi juhudi zozote za kukuza uchumi, na soko liko katika msimu wa kilele wa usafirishaji wa kitamaduni, na mahitaji makubwa ya usafirishaji.Kiwango cha uwezo wa usafirishaji haujaboreshwa sana, na uhaba wa nafasi ya meli haujapunguzwa.Wiki iliyopita, kiwango cha wastani cha matumizi ya meli kwenye njia za Amerika-Magharibi na Amerika-Mashariki ya Bandari ya Shanghai ilikuwa karibu na uwezo kamili, na bado kulikuwa na mlipuko wa cabin kwenye soko.Bei ya kuweka nafasi katika soko la soko ilipanda tena.Tarehe 4 Septemba, viwango vya mizigo (ada za meli na meli) za Shanghai zilizosafirishwa kwenda Amerika, masoko ya bandari za Magharibi na Mashariki zilikuwa USD 3,758/FEU na USD 4,538/FEU mtawalia, hadi 3.3% na 7.9% mtawalia ikilinganishwa na kipindi cha awali.Mnamo tarehe 28 Agosti, viwango vya mizigo (ada za usafirishaji na usafirishaji) za Shanghai zilizosafirishwa kwa masoko ya bandari za Amerika Magharibi na Amerika Mashariki zilikuwa USD 3,639 /FEU na USD 4,207/FEU mtawalia.
Njia ya Ghuba ya Uajemi
Uendeshaji wa soko lengwa kwa ujumla ni thabiti, na ongezeko kidogo la kiasi cha bidhaa.Baadhi ya mashirika ya ndege yaliahirishwa, na usambazaji na mahitaji ya njia yalikuwa ya usawa.Wiki hii, kiwango cha matumizi ya nafasi ya usafirishaji katika Bandari ya Shanghai kilikuwa zaidi ya 90%, na baadhi ya safari za ndege zilipakiwa kikamilifu.Baadhi ya mashirika ya ndege yaliongeza viwango vya mizigo mwanzoni mwa mwezi, na viwango vya mizigo katika soko la mahali hapo vilipanda.Tarehe 4 Septemba, kiwango cha mizigo (ada ya usafirishaji na usafirishaji) kutoka Shanghai hadi soko la msingi la bandari katika Ghuba ya Uajemi kilikuwa dola za Marekani 909/TEU, ikiwa ni asilimia 8.6 kutoka kipindi cha awali.Mnamo tarehe 28 Agosti, bei ya mizigo (ada ya usafirishaji na usafirishaji) kutoka Shanghai hadi soko la msingi la bandari katika Ghuba ya Uajemi ilikuwa USD 837 /TEU.
Data ya wiki jana kutoka kwa Kielezo cha Usafirishaji wa Kontena ya Ningbo (NCFI) ilionyesha kuwa kiasi cha mizigo katika soko la njia za Mashariki ya Kati kilirejea polepole, na makampuni ya mjengo yaliendelea kuongeza viwango vya mizigo huku yakidumisha vizuizi vya ukubwa wa uwezo.Fahirisi ya njia ya Mashariki ya Kati ilikuwa pointi 963.8, juu ya 19.5% kutoka kipindi cha awali.
Njia ya Australia-New Zealand
Mahitaji ya usafiri ni thabiti na ya kawaida, na uhusiano kati ya ugavi wa usafiri na mahitaji bado ni mzuri.Wiki iliyopita, kiwango cha wastani cha matumizi ya meli katika Bandari ya Shanghai kilibakia zaidi ya 95%.Nukuu nyingi za soko za mashirika ya ndege zilikuwa sawa na zile za kipindi cha awali, na baadhi yao ziliongeza viwango vyao vya mizigo kidogo, huku viwango vya usafirishaji wa bidhaa sokoni vilipanda kidogo.Tarehe 4 Septemba, bei ya mizigo (ada ya usafirishaji na usafirishaji) kutoka Shanghai hadi Australia, New Zealand na soko la bandari kuu ilikuwa dola za Marekani 1,250 /TEU, ikiwa ni asilimia 3.1 kutoka kipindi cha awali.Tangu mwanzoni mwa Septemba, bei ya kuweka nafasi ya safari za ndege imepanda kwa kiasi kikubwa, na bei ya kuhifadhi katika soko imeendelea kupanda, na kufikia kiwango cha juu zaidi tangu Machi 2018. Mnamo tarehe 28 Agosti, kiwango cha usafirishaji (ada ya usafirishaji na usafirishaji). ) kutoka Shanghai hadi Australia, New Zealand na soko la bandari la msingi lilikuwa USD 1213 /TEU.
Njia ya Amerika Kusini
Chini ya hali ya janga, nchi za Amerika Kusini zina mahitaji makubwa ya uagizaji wa vifaa anuwai, wakati mahitaji ya usafirishaji yanabaki katika kiwango cha juu.Wiki iliyopita, kiwango cha upakiaji wa meli katika Bandari ya Shanghai kilikuwa katika kiwango kamili cha mzigo, na nafasi ya soko ilikuwa ngumu.Kwa kuathiriwa na hili, baadhi ya mashirika ya ndege yalipandisha viwango vya mizigo tena, na bei ya kuhifadhi mahali ilipoongezeka.Mnamo tarehe 4 Septemba, kiwango cha mizigo (ada ya usafirishaji na usafirishaji) kutoka Shanghai hadi Amerika Kusini na soko la bandari ya msingi ilikuwa USD 2,223/TEU, hadi 18.4% kutoka kipindi cha awali.Mnamo tarehe 28 Agosti, kiwango cha mizigo (ada ya usafirishaji na usafirishaji) cha Shanghai kilichosafirishwa hadi Amerika Kusini na soko la bandari ya msingi kilikuwa 1878 USD /TEU, na kiwango cha soko kimekuwa kikipanda kwa wiki saba mfululizo.
Imeandikwa: Eric.
Muda wa kutuma: Sep-03-2021
