Bei ya mizigo kati ya China na Marekani imeshuka

Tangu mwanzoni mwa mwaka huu, kupanda kwa bei za malighafi na bei za usafirishaji kumekuwa milima miwili mikubwa inayolemea makampuni ya biashara ya nje.Chini ya ushawishi wa kupunguzwa kwa nguvu, kukazwa kwa uwezo wa uzalishaji kunamaanisha kuwa kiasi cha bidhaa za kuuza nje kitapungua.Mwezi Agosti na Septemba mwaka huu, viwango vya mizigo kati ya China na Marekani vilipanda sana.Kiwango cha mizigo kutoka Asia hadi Magharibi mwa Marekani kilizidi Dola za Marekani 20,000 kwa kila kontena la futi 40.Wafanyabiashara wengi walipunguza au hata kusimamisha mauzo yao ya nje.Kuanzia mwishoni mwa Septemba, viwango vya usafirishaji wa mizigo kati ya China na Marekani vimepungua.Ripoti ya hivi punde ya Global-Baltic Container Freight Index (FBX) inaonyesha kuwa Fahirisi ya Mizigo ya Asia-Magharibi ya Marekani imeshuka kutoka bei ya zaidi ya US$20,000/FEU (soma “US$20,000 kwa kila kontena la futi 40”) katikati hadi- mapema Septemba hadi Dola za Marekani 17,377./FEU.
Chambua mambo mawili, ya ndani na ya kimataifa.Kwa upande wa mambo ya ndani, vikwazo vya nguvu na uzalishaji vinaweza kuwa sababu ya kushuka kwa viwango vya mizigo.Hivi majuzi, mikoa ya pwani yenye sehemu kubwa ya mauzo ya nje imeanzisha sera za kuzuia nguvu kwa mfululizo.Kwa makampuni husika ya kuuza nje, chini ya hali ya utumiaji mdogo wa nguvu, uwezo wa uzalishaji utaathiriwa bila shaka, na usafirishaji unaweza kupungua.Kwa hivyo, mahitaji ya usafirishaji pia yamepunguzwa.Kwa kuongezea, likizo ya Siku ya Kitaifa pia ni sababu ya msimu ya kushuka kwa viwango vya mizigo.

Kwa mtazamo wa mambo ya kimataifa, katikati ya Septemba, makampuni mengi ya meli, ikiwa ni pamoja na CMA CGM, ilitangaza kufungia kwa viwango vya mizigo, ambayo ni nzuri kwa utulivu wa bei za meli za kimataifa kwa kiasi fulani.Wakati huo huo, bei za usafirishaji za Mason pia zimerekebishwa kote na kushuka kwa kasi.Chini ya usuli wa sera ya upunguzaji wa umeme wa majumbani, kampuni za usafirishaji zilitarajia kupungua kwa usafirishaji.Ili kuhakikisha makontena ya kampuni yao yanapakia kikamilifu, kumekuwa na jambo la kupunguza bei ili kuvutia ujazo.Kwa kuongezea, viwango vya usafirishaji wa makontena sasa vimegawanywa katika soko la msingi na soko la pili.Kushuka kwa bei za usafirishaji hivi majuzi pia kunaathiriwa na kupungua kwa bei za usambazaji wa mizigo kunakokisiwa katika soko la pili.

Walakini, kampuni za biashara ya nje hazionekani kuchukua faida ya bei ya chini kusafirisha idadi kubwa, lakini ziko kando.Katika kipindi cha baadaye, mwelekeo wa bei ya usafirishaji wa njia za China na Marekani unatarajiwa kufikia kushuka kwa kasi.Sababu za usumbufu wa muda mfupi na mrefu hasa ni pamoja na kuongezeka na kupungua kwa kiasi cha mizigo ya njia mbili, tofauti ya aina za biashara na mabadiliko ya kimuundo, mabadiliko ya mahitaji ya kontena, na mabadiliko ya janga katika maendeleo ya bandari. shughuli na usafirishaji wa baharini.Athari ya uwezo, nk.—-IMEANDIKWA NA:AMBER CHEN