Wachukuzi wa baharini wanahangaika kurekebisha mitandao yao huku jiji la Uchina la Shenzhen likianza kufuli kwa wiki nzima.
Kulingana na notisi iliyotolewa na Ofisi ya Amri ya Kuzuia na Kudhibiti ya Covid-19 ya Shenzhen, wakaazi wa jiji la tech-17m lazima wakae nyumbani hadi Jumapili - mbali na kwenda nje kwa raundi tatu za majaribio - kufuatia ambayo, "marekebisho yatafanywa. kulingana na hali mpya”.
Watoa huduma wengi bado hawajatoa ushauri kwani "hatujui la kusema", kilisema chanzo kimoja cha huduma leo.
Alisema simu katika bandari ya tatu kwa ukubwa duniani ya Yantian italazimika kukatwa wiki hii, na pengine wiki ijayo.
"Ni kile ambacho hatukutaka," alisema, "wapangaji wetu sasa wanang'oa nywele zao zilizobaki."
Mchambuzi wa biashara wa CNBC, Lori Ann LaRocco, alisema ingawa bandari itasalia wazi wakati wa kufungwa, kwa kweli itafungwa kwa shughuli za shehena.
"Bandari ni zaidi ya meli zinazoingia," alisema, "unahitaji watu wa kuendesha malori na kuhamisha bidhaa nje ya maghala.Hakuna watu sawa na hakuna biashara."
Kwa kukosekana kwa taarifa kutoka kwa watoa huduma, imeachwa kwa jumuiya ya usambazaji kutuma mashauri.Seko Logistics ilisema wafanyikazi wake watakuwa wakifanya kazi kutoka nyumbani na kwamba, kwa kutarajia, watu wake walikuwa wakifanya kazi kutoka nyumbani kwa zamu tangu wiki iliyopita "ili kuhakikisha athari ndogo kwa shughuli ikiwa itafungwa".
Mchambuzi Lars Jensen, wa Vespucci Maritime, alisema: "Inapaswa kukumbukwa kwamba wakati Yantian ilifungwa kwa sababu ya Covid mwaka jana, athari ya usumbufu katika mtiririko wa mizigo ilikuwa takriban mara mbili ya saizi ya kuziba kwa Mfereji wa Suez."
Zaidi ya hayo, kufungwa kwa Yantian hakukuenea hadi jiji, ambalo ni nyumbani kwa Huawei, mtengenezaji wa iPhone Foxconn na kampuni zingine nyingi za teknolojia, kwa hivyo athari ya kufuli huku inaweza kuwa kubwa na inaweza kudumu kwa muda mrefu.
Pia kuna hofu kwamba mkakati wa Uchina wa kutokomeza Covid utapanuliwa kwa miji mingine ya bara, licha ya dalili "za kiasi" za lahaja ya Omicron.
Lakini kwa hakika ni "spana nyingine katika kazi" kwa minyororo ya usambazaji hadi sasa inayoanza kuonyesha dalili za kurejea kwa aina fulani ya urekebishaji.Kwa hakika, kabla ya usumbufu huu mpya, watoa huduma kama vile Maersk na Hapag-Lloyd walikuwa wakitabiri kwamba utegemezi wa ratiba (na viwango) ungeimarika katika nusu ya pili ya mwaka.
Usumbufu huo pia una uwezekano wa kusitisha mmomonyoko wa taratibu hadi sasa wa viwango vya muda mfupi na vya muda mfupi vya mizigo kwenye njia ya biashara ya Asia-Ulaya, huku viwango katika njia zote za usafirishaji wa China zikiakisi ongezeko la mahitaji ya usafirishaji.
Imeandikwa na Shirley Fu
Muda wa posta: Mar-17-2022
