Mmiliki wa kontena zisizofanya kazi Seaspan Corp ametoa agizo jipya kwa yadi ya Uchina kwa meli kumi za teu 7,000, akichukua kitabu chake cha kuagiza kwa miezi 10 iliyopita kwa meli 70, zenye uwezo wa kubeba teu 839,000.
Kwingineko hii inajumuisha teu ULCV mbili 24,000, lakini zaidi inajumuisha ukubwa mdogo, unaojumuisha meli 25 za teu 7,000, zenye 15 zinazotumia nishati mbili za LNG.
Agizo la hivi punde la ujenzi wa jengo jipya linalokadiriwa kufikia $1bn, kwa meli za Jiangsu Yangzijiang zilizojengwa na kikundi cha scrubber, utaona uwasilishaji ukianza katika Q2 24 na kukamilika hadi robo ya mwisho.
Kulingana na vyanzo vya tasnia, meli hizo zitakodishwa kwa mtoa huduma wa Kijapani ONE kwa mikataba ya muda mrefu ya karibu miaka 12, ambayo Seaspan alisema ilitarajiwa kupata mapato ya $ 1.4bn.
"Kwa agizo letu lililotangazwa hapo awali la meli 15 zenye mafuta mawili, 7,000 za teu, agizo hili la ujenzi mpya ni ushahidi zaidi wa mahitaji ya kina ya wateja wa saizi hii ya meli, ambayo inafaa kipekee kuchukua nafasi ya kundi kuu la meli za zamani la meli 4,000 hadi 9,000 za teu, ” alisema Seaspan mwenyekiti, rais na Mkurugenzi Mtendaji Bing Chen.
Huku wachukuzi wakuu wakizingatia maagizo ya ULCVs katika miaka michache iliyopita, kundi kuu la meli ndogo linahitaji kubadilishwa haraka.Maagizo yaliyotolewa tangu Oktoba iliyopita - ikiwa ni pamoja na zaidi ya 300 katika nusu ya kwanza ya mwaka huu - yameelekezwa sana kuelekea sekta kubwa, na baadhi ya 78% ya uwezo wa kujenga meli za 15,000 teu na zaidi, na 8% tu kwa ukubwa wa 3,000. -8,000 teu.
Zaidi ya hayo, soko la kukodisha na rekodi ya viwango vya juu vya kukodisha kila siku katika saizi ndogo ni kulazimisha watoa huduma kulinda soko lao la siku zijazo kwa kufunga tani mpya za ujenzi.Wafanyabiashara wanahimizwa na mtazamo wa soko la mizigo na wanajisikia ujasiri kuhusu kuchukua ahadi za muda mrefu za chama cha kukodisha.
Meli za sasa za Seaspan zinazofanya kazi za meli 131, zenye uwezo wa jumla wa 1.1m teu, zitapanda hadi zaidi ya 200 chini ya 2m teu baada ya ujenzi mpya kupokelewa, ambao utaweka NOO chini kidogo ya Maersk katika muktadha wa uwezo wa vyombo vinavyomilikiwa.
Kulingana na taarifa meli hizo mpya zitafadhiliwa kutoka kwa mikopo ya ziada na pesa taslimu mkononi.Seaspan iko katikati ya mpango wa kuagiza wa $ 6.3bn ambayo ilisema ingefungia baadhi ya $ 9.1bn katika mapato ya kandarasi kwa njia ya vyama vya kukodisha kwa miaka 12 na 15 na wabebaji wakuu wa bahari.
Wakati huo huo, ONE sasa imebadilisha Cosco kama mteja mkuu wa Seaspan, akiwakilisha 22% ya biashara yake, na MSC ya pili kwa 17% na Cosco ya tatu, kwa 14%.
Kuthibitisha nguvu ya mtindo wa biashara ya Seaspan, katika kipindi cha miezi sita hadi 30 Juni, mmiliki wa meli aliongeza muda wa wastani uliobaki wa kukodisha kutoka miaka 3.8 hadi miaka 7.2, kwa kuwa ilijadiliana mikataba mipya katika soko linalofaa sana kwa wakopaji wa meli.
Imeandikwa na: Shirley Fu
Muda wa kutuma: Sep-30-2021
