1.Hali ya sasa ya mizigo ya baharini

1.1 Viwango vya usafirishaji wa mizigo baharini vinaendelea kupanda

Chukua kampuni yetu kwa mfano, kiwanda chetu karibu na bandari ya Fuzhou na bandari ya Xiamen.

FUZHOU -Los Angeles kufikia USD15,000/18,700

Xiamen-CARTAGENA,CO kufikia USD12,550/13,000. Kabla ya Covid-19, hapakuwa na zaidi ya USD2,400/40HC.

CCFI, fahirisi hii inaonyesha kwa ukamilifu mabadiliko ya kiwango cha mizigo katika soko la usafirishaji la usafirishaji wa makontena la China.

Toleo la hivi punde zaidi la Fahirisi ya Usafirishaji Mizigo ya Shanghai (SCFI) imevunja alama 4,000 kwa mara ya kwanza.

Fahirisi imekuwa chini ya 1,000 kwa muda mwingi katika muongo mmoja uliopita, lakini mwaka huu kwa kuweka rekodi, kuvunja alama 3,000 mwezi Mei, na kufikia 4100 Julai.23.

Chini ya mandhari ya DEMAND yenye nguvu ya kipekee nchini Marekani na msongamano mkubwa kwenye bandari kote ulimwenguni, faharasa inaonyesha dalili chache za kupungua.

1.2 Viwango vya mizigo vinaongezekasi tu mizigo, lakini pia kupitiambalimbaliada.

Julai haijapita, kampuni ya meli ilianza Agosti na awamu nyingine ya kupanda kwa bei, kampuni ya meli pia inakuwa ya aina nyingi.Kando na ada ya awali (GRI), ada ya ziada ya msimu wa kilele (PSS), wakati huu pia ilianzisha malipo mapya - malipo ya ongezeko la thamani (VAD)

Hapeg-Lloyd: Kuanzia Agosti 15, Ada ya Ongezeko la Thamani (VAD) itatozwa tareheUsafirishaji wa China kwenda Marekani na Kanadakatika maeneo ya Marekani na Kanada.Tunakutoza $4,000 za ziada kwa kontena la futi 20 na $5,000 kwa kontena la futi 40.

MSC: Kuanzia tarehe 1 Septemba, ada ya kughairi itatozwa kwa bidhaa zinazosafirishwa kutokaChina Kusini na Hong Kong hadi Marekani na Kanada.Maelezo ni kama ifuatavyo:

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45 '

1.3 Hata kupata nafasi ya meli kwa bei ya juu ya mizigo, kontena moja bado ni ngumu kupata.

Katika vituo vingi vya Uchina, ukosefu mkubwa wa kontena umedumu kwa muda mrefu, ambayo imesababisha kupanda kwa gharama ya mauzo ya baharini.

Kwa neno moja, shida ya sasa ya usafirishaji wa baharini ni:

- Muda wa safari ya meli huongeza

- kiwango cha mizigo ni kubwa sana,

-hamisha kontena ngumu kupata.

2.Kwa nini kiwango cha mizigo kinaendelea kuongezeka?

Ugavi haujafikia mahitaji

Kwa soko la sasa la kontena, tatizo la kweli zaidi ni kwamba chombo ambacho kinaweza kutumika mara kwa mara katika siku za nyuma hakiwezi kutumika mara kwa mara sasa.

Tangu mwanzoni mwa mwaka huu, kiasi cha mauzo ya nje cha China kinaendelea kuongezeka, mahitaji ya makontena ya nje yameongezeka, mahitaji ya makontena ya ndani yanapungua, na kutokana na kupungua kwa janga la Ulaya na Marekani, mahitaji ya kuagiza yanaongezeka kwa kasi, wakati huo huo. nguvu ya upakiaji na upakuaji bandarini haitoshi, idadi kubwa ya makontena kurundikana bandarini, mauzo ya kontena tupu nje ya nchi kwa ujumla ni polepole, hakuna muda wa kurejea ili kukidhi mahitaji.Uwezo wa usafirishaji ni mdogo na viwango vya usafirishaji vinaendelea kupanda.

Bandari 116 ziliripoti msongamano

Neno "msongamano" hutajwa mara kwa mara.Msongamano wa bandari umeenea katika bandari kuu kote ulimwenguni, huku meli nyingi zaidi za kontena zikingoja gati katika mabara matano.

Ramani iliyotolewa na SeapExplorer mnamo Julai 22, inaangazia hali ya sasa ya shinikizo la juu katika bandari za kontena kote ulimwenguni.

Kwa sasa, meli 328 zilikwama bandarini, na bandari 116 ziliripoti matatizo kama vile msongamano.

Bandari kuu za Ulaya ziko kwenye gridlock

Msongamano wa magari katika bandari za magharibi mwa Marekani unaendelea kuvunja rekodi

Tangu Machi, msongamano katika Bandari ya Magharibi ya Marekani haujaboreka.Kwa mfano, kuanzia Januari hadi Mei 2021, Los Angeles na Long Beach zilikuwa na wastani wa meli za kontena 53.9 kwa siku, zikiwemo zile za kutua na kutia nanga, mara 3.6 ya kiwango cha kabla ya COVID-19.

Uwezekano wa mambo ya ukiritimba hauwezi kutengwa.

Miungano 3 ya kimataifa ya usafirishaji inadhibiti 80% ya soko la usafirishaji.

2M Alliance: Wanachama wakuu: ①Maersk ②MSC

Ocean Alliance: Wanachama wa Msingi: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Group (pamoja na ANL, APL)

Muungano: Wanachama wa kimsingi: ① MOJA (inayoundwa na MOL, NYK, Kline) ② YML ③ HPL(+UASC)

Tukizungumza juu yake, msururu wa matatizo, kama vile uhaba wa kontena na meli, hatimaye husababishwa na ahueni tofauti za nchi duniani chini ya janga hili.Matatizo haya yatatatuliwa vyema pale uchumi wa dunia utakapotengemaa.

Tunawashauri washirika wenzetu wa ng'ambo:

1. Makini na mabadiliko ya viwango vya usafirishaji wa baharini.Tengeneza ratiba ya ununuzi mapema ili against kubadilika badilika kwa mizigo ya baharini.

1. Kwa washirika ambao mara nyingi hutumia masharti ya FOB, ukihitaji, tunaweza pia kuwauliza mawakala wetu wa eneo la kusafirisha mizigo kwa suluhisho la mizigo ili kuwasaidia wateja kutathmini.

——Imeandikwa na: Mason Xue