Hivi karibuni, mizigo ya baharini imeongezeka tena, hasa athari ya kipepeo iliyosababishwa na kuziba kwa Mfereji wa Suzanne, ambayo imefanya hali ya meli ambayo tayari haikubaliki kuwa ngumu zaidi.
Kisha rafiki wa biashara aliuliza: jinsi ya kunukuu wateja na viwango vya mizigo vile visivyo imara na vinavyoongezeka mara kwa mara?Kwa kukabiliana na hali hii, tutachambua masuala maalum kwa undani.
01
Ninawezaje kunukuu maagizo ambayo bado hayajashirikiana?
Maumivu ya kichwa kwa wafanyabiashara: Nimetoa nukuu kwa mteja siku chache zilizopita, na leo msafirishaji wa mizigo aliarifu kwamba mizigo imeongezeka tena.Ninawezaje kunukuu hii?Mara nyingi huwa nawaambia wateja kuwa ongezeko la bei sio nzuri, lakini siwezi kujua jinsi mizigo itaongezeka.Nifanye nini?
Baiyun inakushauri: Kwa wateja ambao hawajatia saini mkataba na bado wako katika hatua ya kunukuu, ili kuepuka kuathiriwa na ongezeko lisilo imara la mizigo ya baharini, tunapaswa kufikiria kuhusu hatua chache zaidi katika nukuu yetu au PI.Hatua za kukabiliana nazo ni kama zifuatazo:
1. Jaribu kunukuu EXW (iliyotolewa kutoka kiwandani) au FOB (iliyotolewa kwenye ubao kwenye bandari ya usafirishaji) kwa mteja.Mnunuzi (mteja) hubeba mizigo ya baharini kwa njia hizi mbili za biashara, kwa hivyo hatuhitaji kuwa na wasiwasi kuhusu suala hili la usafirishaji wa baharini.
Nukuu kama hiyo kawaida huonekana wakati mteja ana kisambaza mizigo kilichoteuliwa, lakini katika vipindi maalum, tunaweza pia kujadiliana na mteja na kutumia EXW au FOB kunukuu ili kupitisha hatari ya usafirishaji;
2. Ikiwa mteja anahitaji CFR (gharama + ya mizigo) au CIF (gharama + bima + mizigo), tunapaswa kunukuuje?
Kwa kuwa ni muhimu kuongeza nukuu ya mizigo kwenye nukuu, kuna njia kadhaa ambazo tunaweza kutumia:
1) Weka muda mrefu wa uhalali, kama vile mwezi mmoja au miezi mitatu, ili bei iweze kunukuliwa juu kidogo ili kuzuia kipindi cha ongezeko la bei;
2) Weka muda mfupi wa uhalali, 3, 5, au siku 7 zinaweza kuweka, ikiwa muda umezidi, mizigo itahesabiwa upya;
3) Nukuu pamoja na maelezo: Hii ni nukuu ya sasa ya marejeleo, na nukuu maalum ya mizigo inakokotolewa kulingana na hali siku ya kuweka agizo au hali siku ya usafirishaji;
4) Ongeza sentensi ya ziada kwa nukuu au mkataba: Mazingira nje ya makubaliano yatajadiliwa na pande zote mbili.(Mazingira nje ya makubaliano yatajadiliwa na pande zote mbili).Hii inatupa nafasi ya kujadili ongezeko la bei katika siku zijazo.Kwa hivyo ni nini nje ya makubaliano?Hasa inahusu baadhi ya matukio ya ghafla.Kwa mfano, kizuizi kisichotarajiwa cha Mfereji wa Suzanne ni ajali.Ni hali nje ya makubaliano.Hali kama hiyo inapaswa kuwa jambo tofauti.
02
Jinsi ya kuongeza bei kwa mteja kwa agizo chini ya utekelezaji wa mkataba?
Maumivu ya kichwa kwa wafanyabiashara: Kulingana na njia ya muamala ya CIF, mizigo inaripotiwa kwa mteja, na bei ni halali hadi Aprili 18. Mteja hutia saini mkataba Machi 12, na bei ya mizigo huhesabiwa kulingana na nukuu ya Machi. 12, na utayarishaji wetu hadi uwasilishaji unaweza kuchukua hadi Aprili 28. Ikiwa shehena ya baharini itazidi bei yetu ya CIF kwa wakati huu, je!Eleza kwa mteja?Usafirishaji wa baharini unahesabiwa kulingana na halisi?
Ikiwa unataka kuongeza bei ya agizo ambalo linatekelezwa, lazima ujadiliane na mteja.Operesheni inaweza tu kufanywa baada ya idhini ya mteja.
Kesi mbaya: Kwa sababu ya kuongezeka kwa mizigo, mfanyabiashara aliamua bila mpangilio kumjulisha wakala wa mteja kuongeza bei bila kujadiliana na mteja.Baada ya mteja kujua hilo, mteja alikasirika na kusema kuwa ilikiuka uadilifu na kusababisha mteja kughairi agizo hilo na kumshtaki msambazaji kwa utapeli..Ni huruma kushirikiana vizuri, kwa sababu maelezo hayakushughulikiwa ipasavyo, ambayo yalisababisha msiba.
Imeambatishwa ni barua pepe ya kujadiliana na wateja kuhusu ongezeko la viwango vya mizigo kwa ajili ya marejeleo yako:
Mpendwa Mheshimiwa,
Nimefurahi kukufahamisha kwamba agizo lako liko katika toleo la kawaida na linatarajiwa kuwasilishwa tarehe 28 Aprili.Hata hivyo, kuna tatizo ambalo tunahitaji kuwasiliana nawe.
Kwa sababu ya ukuaji wa mahitaji usio na kifani na kuongezeka kwa kasi kwa sababu ya nguvu kubwa, laini za usafirishaji zimetangaza viwango vipya. Kwa sababu hiyo, shehena ya agizo lako imepita hesabu ya awali kwa takriban $5000.
Viwango vya mizigo si thabiti kwa sasa, ili kutekeleza agizo hilo vizuri, tutahesabu tena ongezeko la mizigo kulingana na hali siku ya usafirishaji.Matumaini ya kupata ufahamu wako.
Wazo lolote tafadhali jisikie huru kuwasiliana nasi.
Ikumbukwe kwamba barua pepe ya mazungumzo haitoshi.Pia tunatakiwa kuthibitisha kuwa hali tuliyosema ni kweli.Kwa wakati huu, tunahitaji kutuma notisi/tangazo la ongezeko la bei lililotumwa kwetu na kampuni ya usafirishaji kwa mteja kwa ukaguzi.
03
Wakati mizigo ya baharini itaongezeka, itaongezeka lini?
Kuna mambo mawili ya kuendesha gari kwa kiwango cha juu cha usafirishaji wa mizigo ya kontena, moja ni mabadiliko ya hali ya matumizi inayoendeshwa na janga, na nyingine ni kukatizwa kwa mnyororo wa usambazaji.
Msongamano wa bandari na uhaba wa vifaa utakumba mwaka mzima wa 2021, na mtoa huduma pia atafunga faida za 2022 kupitia kandarasi ya juu ya shehena iliyotiwa saini mwaka huu.Kwa sababu kwa mtoa huduma, mambo baada ya 2022 yanaweza kuwa yasiwe rahisi sana.
Kampuni ya habari ya meli ya Sea Intelligence pia ilisema Jumatatu kwamba bandari kuu za Ulaya na Amerika Kaskazini bado zinajitahidi kukabiliana na msongamano mkubwa uliosababishwa na soko la kontena linalokua katika miezi ya hivi karibuni.
Kulingana na data kutoka kampuni ya usafirishaji ya makontena ya Korea Kusini HMM, kampuni ya uchambuzi iligundua kuwa hakuna dalili kubwa kwamba tatizo la (msongamano wa bandari) katika Ulaya na Amerika Kaskazini limeboreshwa.
Upungufu wa makontena na usambazaji usio sawa wa makontena hutoa msaada kwa kupanda kwa gharama za usafirishaji.Tukichukua bei za usafirishaji za China na Marekani kama mfano, data kutoka Soko la Usafirishaji la Shanghai linaonyesha kuwa katikati ya mwezi Machi, bei ya usafirishaji kutoka Shanghai hadi pwani ya magharibi ya Marekani imepanda hadi dola za Marekani 3,999 (takriban RMB 26,263) kwa 40- chombo cha miguu, ambacho ni sawa na kipindi kama hicho mwaka wa 2020. Hilo ni ongezeko la 250%.
Wachambuzi wa Dhamana wa Morgan Stanley MUFG walisema kwamba ikilinganishwa na ada ya kandarasi ya mwaka 2020, shehena ya sasa ya shehena ina pengo la mara 3 hadi 4.
Kulingana na utabiri wa hivi karibuni wa wachambuzi wa Dhamana ya Okazaki ya Japani, ikiwa uhaba wa kontena na kizuizini cha meli hauwezi kutatuliwa, viwango vya nadra vya juu vya mizigo katika hatua hii vitaendelea hadi angalau Juni.Ikumbukwe kwamba "jamu kubwa la meli" katika Mfereji wa Suez inaonekana kufanya utendakazi wa makontena ya kimataifa "mbaya zaidi" wakati usawa wa makontena ya kimataifa bado haujarejeshwa.
Inaweza kuonekana kuwa viwango visivyo na utulivu na vya juu vya mizigo vitakuwa tatizo la muda mrefu, hivyo wafanyabiashara wa kigeni wanapaswa kujiandaa kwa hili mapema.
-Imeandikwa na: Jacky Chen
Muda wa kutuma: Sep-07-2021
